Noticias

Después del Round de Indonesia en Mandalika y antes de visitar Assen, se llevaron a cabo dos test en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. Los equipos y pilotos fueron a MotorLand Aragón para dos días de pruebas, seguidos por otros dos en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El test de Aragón contó con pocos pilotos, pero la mayoría del paddock fue hasta Barcelona para continuar su programa de pruebas antes de que comenzaran los Rounds europeos. Con los dos tests finalizados, es hora de analizar lo que vimos.

EL INCREÍBLE RITMO DE BAUTISTA: en ritmo de récord desde el principio...

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) fue rápido desde el principio en el test de Barcelona, acercándose al récord absoluto de la pista. En el primer día, su mejor tiempo fue de 1'40.500s, a solo una décima del tiempo de Tom Sykes establecido en la Superpole del Round de Catalunya de 2021 cuando corría con BMW. En el segundo día, mejoró su tiempo con un 1'40.459s, a media décima del récord. Una caída en la curva 11 el segundo día no afectó el progreso de Bautista en cuanto la vuelta rápida, ya que el vigente campeón sólo hizo medio día de pruebas en el segundo día. Su compañero de equipo, Michael Ruben Rinaldi, también fue rápido, quedando tercero en la primera jornada y cuarto en el segundo día. Su mejor tiempo de la prueba fue de 1'40.818s, más rápido de lo que había conseguido en cualquier sesión durante los Rounds de Catalunya entre 2020 y 2022. Previamente, su tiempo más rápido había sido un 1'41.275s registrado en la Superpole de 2021.

¿HA DADO HONDA UN PASO ADELANTE? Igualando el ritmo de Bautista en Catalunya

Iker Lecuona (Team HRC) sorprendió en la ronda de Catalunya de 2022 cuando obtuvo su primera pole position en WorldSBK, pero no pudo convertirla en un podio o victoria. Para 2023, Honda ha traído mejoras (vistas por primera vez en el test de Aragón) como nuevos refuerzos de chasis y un escape, además de elementos en la electrónica. Probaron estos elementos nuevamente en el test de Catalunya para confirmar que funcionaban, y los tiempos les dan la razón. Lecuona terminó segundo en el día 2 con un mejor tiempo de 1'40.521s a pesar de una caída en la curva 14 esa mañana que dio por acabado su día. Este tiempo estuvo a solo una décima del récord absoluto y fue dos décimas más rápido que su pole del año pasado. Xavi Vierge (Team HRC) confirmó las buenas sensaciones de Honda durante el primer día. Acabó en quinto lugar después de establecer un tiempo de 1'41.350s. Hay optimismo en el equipo Honda de cara al circuito donde Lecuona obtuvo su primer podio de WorldSBK, con las mejoras enfocadas en el ritmo de carrera y potencialmente sacrificando algo de ritmo a una vuelta, aunque en el test de Catalunya el ritmo en una vuelta rápida fue bueno.

KAWASAKI SE CENTRA EN LA GEOMETRÍA: Rea y Lowes completan solo un día de test

El Kawasaki Racing Team WorldSBK optó por salir a pista solo uno de los dos días con Jonathan Rea y Alex Lowes, ambos participando en la segunda jornada. Con "pocos elementos nuevos" para probar, gran parte del enfoque de Rea y Lowes estuvo en la geometría de su moto. El ritmo a una vuelta fue decente, con ambos pilotos en el top 5 del segundo día, pero también pudimos ver su ritmo en una carrera larga. La tanda más larga de Lowes fue de nueve vueltas, y casi todas estuvieron en el 1'41 o 1'42. La tanda más larga de Rea fue algo más corta, pero en la mayoría de sus vueltas también rodó en 1'41s o 1'42s.

ACTUALIZACIONES PARA BMW: buscando progresar

BMW llevó muchas novedades a la prueba de Barcelona para intentar dar un paso adelante. Los pilotos del ROKiT BMW Motorrad WorldSBK, Scott Redding y Michael van der Mark, pudieron probar tres basculantes diferentes, incluido uno de carbono. Tanto Redding como van der Mark probaron los elementos que el fabricante alemán trajo y sus tiempos por vuelta, incluyendo los del piloto independiente Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW), fueron lo suficientemente buenos como para estar consistentemente en el top 10. ¿Podrían estas actualizaciones traer más éxito para BMW en Assen?

LAS NOVEDADES DE LOCATELLI LLEGAN A RAZGATLIOGLU: cambios electrónicos para el campeón de 2021

Como con todos los fabricantes, también hubo cambios en Yamaha. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) probó algunas novedades en la electrónica, con las que estaba muy emocionado en el Día 1, y que previamente había utilizado su compañero de equipo Andrea Locatelli. También trabajaron en el basculante para mejorar el agarre trasero, así como en encontrar una buena configuración para Razgatlioglu, mientras que Locatelli continuó trabajando en la electrónica y buscaba ser más rápido también en tandas largas. Razgatlioglu hizo tandas cortas en el Día 2, pero Locatelli completó una carrera de 14 vueltas en la segunda jornada, con sus tiempos por vuelta variando desde 1'42.511s en su primera vuelta a 1'46.317s al final.

¡Puedes seguir toda la acción de 2023 con el VideoPass WorldSBK!